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第一五七章 战舰和航母设计定稿（第1页）

朱靖垣在哄笑中也脸露微笑，等现场恢复安静之后，看向了另外的三张半成品图纸：

“战列舰就这么确定了，下面说说航母的事情吧……”

工匠们马上再次打起了精神，准备直接听朱靖垣直接分析。

在战列舰设计上，工匠们还都一些原有经验可以借鉴。

但是在航母设计上，全部都是空对空。

甚至不确定什么算是激进，什么算是保守。

只有朱靖垣的设想和思路非常的清晰。

关于三个方向的航母设计，工匠们大多有自己判断，但是都想听听朱靖垣的解读。

朱靖垣翻了翻几张巨大的图纸，再次看了下三种设计的差异。

“一号方案，浮箱式开放机库，配大型弦内升降机。

“机库和跑道不是舰体的组成部分，不受力。

“机库像是集装箱那样，直接摆放在舰体的上方，箱子上面又铺了层板子，就是飞行跑道。

“这种结构是这个设计的缺点。

“机库和飞行甲板不参与舰体的支撑，可能摇晃甚至还需要留变形缝。

“舰体本身的实际顶层甲板，其实是机库下面的地板。

“舰体也还需要额外的重量加固结构。

“但这同时也是她的优点。

“机库不是舰体支撑结构，所以规模可以拓展的尽可能大，周围也不需要留太多的支撑结构。

“机库可以相对自由的开孔。

“升降机可以做的足够大，机库两侧都可以使用大型卷帘门，让机库可以随时完全敞开。

“大部分飞机可以在机库内预热。”

一号方案，差不多就是历史上的埃塞克斯级航母放大，然后增加了飞行甲板装甲。

或者是满载排水量缩小到四万吨的中途岛。

朱靖垣非常随意的念叨几句，看工匠们没有想要提问的意思，就拿出第二张概况图纸：

“二号方案，内置式双层封闭机库，配弦内中型升降机。

“机库和飞行甲板是舰体的组成部分，受力。

“机库框架和飞行甲板，都参与舰体结构的支撑与固定，舰体实际的顶层甲板就是飞行甲板。

“二号方案的特点与一号方案正好相反。

“这种设计能够节省舰体结构重量，按照我们之前的计算，能减少一千五百吨左右。

“在相同的吨位下，二号方案的舰体会更加的牢固，总体防御等级当然也更高。

“但这同时也是她的缺点。

“机库既然是作为舰体支撑结构，那就不能随意的开口和拆卸。

“机库的尺寸也因此受限，升降机尺寸同时受限，只能专门设置规模有限的排气口。

“只有部分飞机可以在机库内热机。”

二号方案类似于历史上的英国大胆级航母的原版设计。

两个方案的差异，工匠们自己基本都了解，就想朱靖垣最后怎么选，怎么说服工匠们。

然后，朱靖垣又翻出了最后一份图纸：

“三号方案，内置单层封闭大机库，侧舷大型升降机。

“与二号方案相比，将双层矮机库改成了单层大机库，弦内升降机改成了侧舷升降机。

“按照我们目前的构思，这样飞机进出机库的时候，不会影响甲板调度和起降。

“因此三号方案的甲板调度效率应该会是最高的。

“与此同时，使用飞机的尺寸可以过升降机的尺寸。

“航母的作战能力关键还是看飞机，而飞机在未来肯定会不断的升级换代。

“三号方案的未来可以操作更大的飞机，升级潜力也应该会更好。”

朱靖垣说的似乎很有道理，工匠们听着也是纷纷点头，都认识到了三号方案的特殊之处。

三号结构最为坚固，其他参数看起来中等往上，同时潜力也更大。

但是对于朱靖垣自己而言，这其实在是先射箭后画靶。

这个三号设计方案，除了没有斜角甲板和弹射器之外，就是现代航母的典型结构。

只要在正常质量水平下造出来，至少可以持续使用三十年，甚至能够用五十年。