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第一五七章 战舰和航母设计定稿（第2页）

级航母出来之后，仍然可以当改造了当反潜、训练轻型航母用，用到本身的机械结构扛不住为止。

历史上的埃塞克斯级的列克星敦号航母，从1943年服役，一直到1991年才退役，总计四十八年。

朱靖垣带领工匠们设计的三号航母方案，底子比埃塞克斯级更好了很多，用五十年绝对没问题。

朱靖垣说完三号方案稍作停顿，最后又整体分析了三种方案的情况：

“这三个航母方案，满载排水量基本相当，都是四万吨。

“都使用了装甲飞行甲板。

“因为航母的防御结构跟战列舰截然不同，主要威胁肯定会来自于同类放飞的飞机。

“为了防御空中袭来的武器，飞行甲板铺设装甲显得非常有必要。

“总体上看三个方案的优缺点。

“一号方案防御力最低，因为需要花费额外的重量，维持舰体结构形态。

“预测出动效率最高，因为可以在机库内提前整备好飞机，调整好状态之后送到甲板上直接起飞。

“二号方案载机量最大，因为她有两层中等面积的机库，机库容量是最大的。

“预测出动效率最低，双层机库和小升降机，让飞机调动和整备过程变得更加繁琐。

“三号方案的防御最好，结构最为牢固，航行性能最好，舰体主结构最为完整。

“预测出动效率中等偏上，因为她的升降机被放到了甲板外面，还有更重要的未来潜力可以挖掘。

“如果大家都没有什么特别的想法的话，我觉得还是选三号吧。”

大明工匠正式设计的目标性航母，满载排水量直接是四万吨起步。

这直接过了二战时代典型的主力舰队航母。

航母飞行甲板是否敷设装甲，是二战航母中一个非常有标志性的选项。

如果没有其他条件限制，当然还是铺的越厚越好。

实际设计中，却要考虑航母本身的规模，舰体结构重量和装甲重量，以及重心等一系列问题。

总体而言，航母舰体吨位和规模越大，铺设飞行甲板装甲就越划算。

值得铺设装甲飞行甲板的节点，差不多在三万吨的水平上。

所以朱靖垣这些四万吨的航母，就全部用上装甲飞行甲板了，不采用装甲飞行甲板属于浪费吨位。

按照不规范的后代民间定义，这三个方案都是装甲航母。

在当时的各海军国家，是没有“装甲航母”这个概念和舰种分类的。

无论是否铺设飞行甲板装甲，称呼都是舰队航母、主力航母等等。

其他主力舰队航母只是飞行甲板没有装甲，机库下的甲板和舰体的两侧，通常都有一定的装甲。

相对装甲航母这个后世称呼，这些航母习惯性统称为防护航母。

真正完全没有装甲的航母，就是最低级的商船改造的护航航母，吨位可能只有几千。

与此同时，是否铺设飞行甲板装甲，对航母载机量和作战能力，也没有直接的明显影响。

不存在“装甲航母”肯定比常规航母搭载能力弱的情况。

这种误会可能是某些游戏的“平衡设置”导致的。

根据美国人在中途岛级上的经验，当航母搭载的飞机数量过一百架之后，调度效率就会直线下降。

四万吨的航母，已经足够操作一百架二战时代的典型飞机了。

如果不是为了使用更大规模的舰载机，四万吨的航母已经是二战的理想设计。

使用同样飞机的更大吨位的普通航母，作战能力不会比四万吨的装甲航母更强。

普通工匠对三个方案也许还有犹豫，但是朱靖垣在给工匠讲解设计思路的时候，就已经做出了选择。

面对仍然充满了二战特征的航母，当然是要选最现代化的三号方案了。

对于朱靖垣的选择，绝大部分工匠都默默的点头表示赞同。

但也有几个工匠有自己的理解。

一个四十多岁的中年工匠忍不住开口问：

“殿下，这样综合判断各个方案的总体优缺点，当然是可以选择三号方案。

“但问题是，飞机的出动效率，这个参数，在航母作战中的权重，直接影响到一号方案的价值。

“我们目前没办法确认这个权重的具体范围，但显然是会比较高的。

“相比潜力和未来，出动相率可能是当前最重要的数据。”

朱靖垣轻轻点头说：

“我明白，本土已经在建造的定海号航母，采用的就是类似一号方案的设计。

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