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车队稍事休整,队员们随便吃了些东西果腹,赶着中午头再次出。
沿着诺克斯高公路一路向北,最终抵达了交叉十字路口。
这里是进入诺克斯县的必经之路。
从这个十字路口向北,就是马尔德劳,向西就是罗斯伍德。
而向东,则会去到罗斯伍德货运火车站。
灾变前,这个火车站承载着43%的货物运输。
与路易斯维尔火车站交相呼应,源源不断的输送工业物资、农产品以及各种小商品、制成品。
火车运输,便宜实惠的同时量大管饱。
但在美国,便宜往往代表着一些致命的代价。
年久失修的铁路。
55年前使用至今的木质枕木。
甚至有些路段还用着窄轨。
每年你都能看到新闻“xxx公司货运火车在肯塔基州出轨失事,造成xx人伤亡,直接经济损失xxx……”这种新闻。
森林里那些未经过报废手续就随意丢弃的老旧车厢和因为铁轨变形、车厢颠簸而抛下车的废料桶。
还有那些垃圾。
没错。
铁轨上运输的东西。
包括但不局限于:高危化学品、固态危废料、工业原材料、化工溶液桶。
还有土豆、玉米、西红柿和西葫芦等农产品。
就堆在同一个车厢内。
有些有包装。
但有些则是散装。
这是美国的暗疾,也是美国展至今形成的难以愈合的旧伤。
火车运输比汽车运输更便宜,更节省燃料。
铁路运输经营权利,这涉及到国家安全和战略考量。
理应收归国有,进行普适化建设,能够有效提高国内货运承载力。
对谁都好。
在中国,这很正常。
但在美国,国有控制?你这是痴心妄想。
美国一共有六大铁路公司。
太平洋联合铁路公司、北伯灵顿一圣塔菲、csx公司、诺福克南方公司、伊利诺斯中部海湾公司、密苏里一堪萨斯一得克萨斯公司。
可以说是六大金刚。
他们大部分都是从美国建国伊始就存在了的。
属于历史遗留问题。
因为那时候的美国政府相当虚弱,手底下的合众国州属地那是该叛乱叛乱,该不服气不服气,该不听指挥不听指挥。
就像是up(unionpacific),也就是太平洋联合铁路公司。
企业宣言——建设美国。
大气吧?
这个老牌子公司可是从19世纪6o年代就建立起来的,它为南北战争中的北方联邦修了一条贯穿东部南北的,早在当年可谓是“长”的铁路。
同时,从它的名字也可以知晓。
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