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第一百九十九章 8月19日的一天（第1页）

五百万，仅仅花了五百万卢布，秦涛就把雅克141的技术给打包买回来了，这一刻，秦涛的心中美滋滋的。

在后世，洛克希德马丁公司买到了，但是，他们花了四亿，没错，四亿美元，就算是有通货膨胀的因素，但是，五百万卢布和四亿美元的差距，还是很大的。

当然了，那也是因为双方以前是敌对的，雅克夫列夫设计局在万般无奈之下卖技术，卖给昔日的假想敌，当然要一笔高价了，现在，卖给的是朋友，而且，这个朋友还这么善解人意，甚至还有尼古拉在现场，所以，亚历山大终于同意了。

“五十架雅克141，请放心，我们说到做到，我和中国军方有关系，尼古拉是知道的。”秦涛继续承诺，然后伸出了手：“希望我们以后能合作愉快，而且，如果以后贵方遇到了技术上的问题，或许我们还能帮忙。”

赵玲就站在旁边，这个女秘书的身份，尼古拉知道得一清二楚，所以，他也跟着点头：“是的，如果雅克141技术成熟了，我们海军也能采购一批，毕竟我们现在的重型载机巡洋舰，还是需要专门的垂直起降战斗机的，只不过雅克38没有实际作战能力，所以才会退役。”

等等，雅克38退役了？

秦涛的脑子里，突然又有了一个大胆的想法，既然这种飞机退役了，就可以卖破烂了啊！打包卖给暹罗国？就是不知道热带地区，雅克38能不能飞起来啊！

而且，到时候就算是能飞起来，也不知道会不会把甲板烧个大窟窿，所以，买破烂还是要谨慎的，得再考虑考虑。

两人都说起来了技术问题，亚历山大也跟着回到了技术上：“秦，你刚刚说过的那种风扇的思路，能细致一些吗？”

“当然可以，有纸笔吗？我可以给绘制个草图。”

“那请去我们的绘图室吧。”

一排排的桌子整齐地摆放在绘图室里，桌子的旁边还有专门的绘图板，只不过，这里面空空荡荡的，没什么人。雅克夫列夫设计局，一看就是走下坡路的衰败的样子。

秦涛来到一个绘图板的前面，拿起绘图工具，开始熟练地绘制起来。

雅克141是一架最大起飞重量19.5吨的飞机，几乎是雅克38和海鹞的两倍，所以，它需要的动力也得相当强劲。

它的r79动机虽然有152千牛的最大加力推力，不过，在垂直起降阶段，这款动机压气机还需要引气出来供给翼尖和机尾喷嘴，用来进行姿态调整，所以最大推力降到137.2千牛。不过再配合上座舱后部机身串列安装2台图曼斯基设计局研制的rd41升力动机就没问题了，这种动机，单台推力41.68千牛，足以保证飞机用旱地拔葱的方式飞起来。

现在，要将前面的两台升力动机换成风扇，那这个风扇该有多逆天？

图形在飞快地绘制着，毕竟只是一个简图而已，不过，看上去还是一目了然的。

后面是横着的圆柱体，就是r79动机了，秦涛画出来的尾喷管还是向下的，前面，则像是一个竖直放置的汽油桶一般。

“这个风扇的结构并不复杂，就和我们航空动机的压气机类似，这是一种二级对转风扇，它具有一个带叶片的圆盘、两组固定叶片和一组可变进口导向叶片，这个可变进口导向叶片提供了垂直起降所需的从怠到最大的推力变化。”

秦涛重点介绍的就是这个升力风扇，完全按照罗罗公司设计的来，反正人家研究了那么多遍才搞出来的，肯定是最成熟的设计方桉了，没必要再去做个另类的。

亚历山大睁大眼睛，看着那个设计图，作为一名飞机设计师，他有一种预感，这种设计，或许真的能起作用，尤其是，最下面那个叶片，可以用来改变推力变化，真是个不错的创举啊。

“至于整个风扇，整体尺寸方面，需要做复杂的气动设计，我认为，直径在一米二左右，高度上，要穿过整个飞机机体，和机体的高度一样就行了，我估计，也是一米二左右，至于它的寿命，有上两百小时就足够了，我认为，以苏维埃现有的技术，做出这些来应该没有太大的问题。”

亚历山大点点头，这个升力风扇，就相当于是个涡轮动机的压气机，这个难度应该不大。

“这种升力风扇的难关，是在传动系统上，这根传动轴，至少要用八千转每分钟的度，传递两万马力以上的动力。”

“这怎么可能？”顿时，尼古拉就反应过来了。

两万马力的动力，几乎和军舰的动力接近了，所以，军舰的螺旋桨只有几百转，所以，动机的动力输出要经过减器，然后通过传动轴输出给螺旋桨。

一根传动轴，输出两万马力不难，每分钟八千转也不难，但是要将这两个要求综合到一起，那就很难做到了。

传动轴必须要足够坚硬，加工精度也要高，这简直就是挑战工程力学的极限的。

不可能，太疯狂了！

秦涛笑了笑：“这还不是最难的，最难的是离合器。”

离合器！

军舰上不需要离合器，不管是烧锅炉还是柴油机，都是通过调节动力机械来实现动力输出的改变的，哪怕就算是螺旋桨反转这种操作，如果能够在动机上实现，绝对不会去碰什么减器之类的。

但是，这款系统不同，升力风扇只在起降的阶段使用，后面的动机，是一直要旋转的，所以，就涉及到了动力的结合和断开的问题。

卡车上一两百马力的动机，一旦遇到特殊路况，都可能会烧离合器，过一千马力的动力机械，就尽量避免碰这个东西了，现在，居然要能可靠的结合和断开两万马力的动力？这怎么可能？

在喷气机上，只说推力多大，不说马力，只有在螺旋桨飞机上，才会说动机多大马力，不说推力多大，这是因为，马力转化成为推力，是需要通过螺旋桨的，螺旋桨的效率也起到了很大的作用。

秦涛心中暗笑，这东西，有那么轻易做出来的吗？美国老的航空科技，几乎可以用外星科技来形容了，就这样，垂直起降的肥电还屡屡跳票呢，拖延了好几年才服役。

肥电的起飞重量更大，所以，升力风扇需要两万九千马力的动力，现在的雅克141，有两万马力的动力就足够了。

升力风扇的设计图已经画出来了，至于怎么变成现实，就看眼前的人了。

亚历山大的眼睛里，有过惊艳，有过迷茫，有过质疑，最终都转化成为了坚定：“这两个难关都克服了，我们的雅克141就能甩掉升力动机了，就能正式上舰了，这个项目，我们会做下去的！”

他那表情，用一句俗语来形容，就是砸锅卖铁也要做下去！

秦涛点点头：“那祝你们成功。目前阶段，可以先把升力动机的版本研成熟了，可以尽快具备服役状态，我们也方便采购，至于这种版本，可以作为以后的项目预研，毕竟，这种方式对飞控系统的要求更高。”

飞行员靠人工操作是不可能完成这种复杂的调整的，所以必须要靠计算机，这种飞机是第一款数字式电传飞控，就是因为要处理大量的数据，起降阶段，几乎都是自动的。

当然了，遇到危险的时候，弹射逃生也是自动的，从雅克38时期就是这样的。往往飞行员还没反应过来呢，嗖的一下子，自己出去了！

也正是因为自动的弹射逃生系统，才让雅克141的坠机飞行员得以幸存。

现在，听秦涛说起飞控来，亚历山大的脸又紧绷起来：“飞控会出什么问题呢？我们已经找过很多遍了，也没有找到原因。”

“别的我不知道，数字式电传飞控，最怕的一种风险就是飞行员诱震荡。”秦涛此时是知无不言。

“这是飞行控制率的编写有问题造成的，具体来说，飞机偏右，飞行员向左推操作杆修正，但是，飞控系统处理不当，调整过多，飞机就向左偏了，当飞行员现飞机向左偏之后，又赶紧纠正，将操作杆向右推，结果，又修正过多了，这样，飞机来回晃动，微小的偏航被迅放大，最后导致飞机彻底失控。”

虽然叫飞行员诱震荡，但是和飞行员没关系，是飞控系统有问题造成的，秦涛是造船的，又不是设计飞机的，所以只知道这些。

各国在研先进的数字电传飞控的时候，都会先把飞控程序输入到一款变稳机上来测试检验，但是老毛子嘛，刚刚从模拟电传跨越过来，里面的很多事情，估计还不懂，或者就算是知道，也没有那么多的资金。

亚历山大睁大了眼睛：“对，就是这样，我们这架飞机在坠毁之前，就是经历了一个这样的过程！秦，感谢你给我们指点！”