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第178章 T－34坦克的生产（第1页）
1942年9月，绥远军工大学的操场上，新一届的大学生正在军训。李云龙手下的一个团长担任总教官，这一届完全按照新兵的标准训练。不管男女，一句话，是军人就有可能上战场，不分男女都要扛长枪。
我们不管操场上训得死去活来的新生，装甲学院传来了重要消息——t－34坦克试生产。
包括新任军工部长的陈部长在内，绥远高层都来了。就连李云龙，都从包头赶了回来，参观t－34坦克的生产。
映入眼帘的t－34坦克的动机生产线，面前生产的动机是苏联设计师莫罗佐夫特地为t-34研制了着名的12缸39升V-2柴油动机。功率5oo马力，使其公路最高时达到55千米小时。V-2柴油机的体积为1.87立方米，整个马达部分体积为4.4立方米，其动机辅助设备和散热器布置较为紧凑。V-2柴油动机的另一个优点是省油，t-34坦克油箱容量46o升，车身两边各挂一个容量39升的后备油箱，行程可达54o千米。
王兴国带领众人先观看缸体加工，王兴国说：“缸体是动机的核心部件，其加工过程包括多个步骤。先，需要对毛坯进行粗加工，去除多余的材料，形成基本的缸体形状。然后进行精加工，精确加工缸孔、缸肩和燃烧室等关键部位，确保其精度和质量。在加工过程中，需要使用各种切削工具、磨削设备和测量仪器，以确保零部件的精度和质量。这一条生产线的工人都是加工这个缸体不同步骤，共同加工这一个缸体。”
工人们热火朝天的生产了两套缸体，质检和工艺的同志开始测量各项数据。
王兴国接着带领大家参观缸盖加工生产线，依然还是王兴国介绍：“这条生产线生产的是动机缸盖。缸盖是动机的另一个重要部件，其加工过程与缸体类似。先对毛坯进行粗加工，然后进行精加工，精确加工气门孔、气道和燃烧室等关键部位。在加工过程中，需要使用各种切削工具、磨削设备和测量仪器，以确保零部件的精度和质量。你们看这些设备都是专门为这条生产线研的，是咱们整个绥远工业区的智慧结晶。”
王兴国、赵刚、李云龙陪着陈司令刚刚走到下一条生产线。就看见装甲学院的李院长正和教授们讨论着什么？再看他们面前放着动机的曲轴。王兴国说：“曲轴是动机中非常复杂的部件，要求精确加工曲轴的各个轴径和轴肩。”
然后走向装甲学院李院长的身边，王兴国开口问：“李院长，这根曲轴有什么问题吗？”
李院长这个时候才看见一行领导，赶紧和大家一起打招呼，给领导们问好过后。李院长开口：“这根曲轴，这个位子加工的精度不够，我们已经整改了。我带领领导们接着往下看看。”
一行人又视察了气门和气门弹簧加工、活塞连杆加工生产线，全都是机器化、流水线生产。生产完后都要经过仪器测量，通过数据判断是否合格。不管懂不懂，都能像老李一样夸一句，“还真他娘的专业。”
动机零件车间参观完，一行人来到动机组装车间。
第一步就看见工人们在进行零部件清洗和检查。李院长说：“在装配前，需要对所有的零部件进行清洗和检查，以确保其清洁度和质量。这一步骤可以包括用特殊的清洗剂和设备清洗零部件，以及使用检测仪器对零部件进行详细的检查。”
接着第二步：组装缸体和缸盖。动机的缸体和缸盖是核心部件，它们的组装是动机装配过程中的重要步骤。这个过程通常需要使用专门的夹具和工具，以确保零部件的位置和精度。工人会根据设计图纸和工艺要求，将缸体和缸盖精确地对齐并固定在一起。
第三步：安装曲轴和轴承。曲轴是动机中非常重要的部件，它与轴承的配合是动机运行的关键。在装配阶段，工人会先将曲轴组装到动机中，然后安装轴承，确保曲轴和轴承之间的配合精度。
第四步：安装气门和气门弹簧。气门是控制动机燃烧室中气体进出的关键部件，气门弹簧的作用是确保气门的正常关闭。在装配阶段，工人会先将气门安装到气门座上，然后安装气门弹簧，确保气门的正常运转。
第五步：添加润滑油和燃料。在动机装配过程中，还需要添加适量的润滑油和燃料。工人会根据设计要求将润滑油和燃料添加到动机中，以确保动机的正常运行。
第六步：安装其他零部件。在完成以上步骤后，工人会继续安装其他零部件，如燃油喷射系统、配气机构、活塞连杆等。这些零部件的安装需要精确的操作和调整，以确保动机的性能和稳定性。
动机组装完，就是整车组装。先是底盘悬挂系统，李院长接着开始介绍：“t-34坦克使用美国专利的克里斯蒂悬挂。克里斯蒂悬挂是一种拥有大直径负重轮，使用螺旋弹簧的独立式悬挂装置。这种悬挂均是由前后两个互相连接的圆柱形螺旋弹簧构成。位于前方的为可调式水平螺旋弹簧，后方的则是垂直螺旋弹簧，这种设计有更长的避震行程，可承受剧烈的上下颠簸，强化越野性能。t-34的履带将近5o厘米宽，以上优点使t-34具有强的越野机动能力。”
组装好底盘和悬挂，就开始安装动机，焊接装甲。
最后是武器系统，王兴国亲自介绍说：“绥远工业区放弃了苏联提供的坦克炮，主炮直接使用88毫米高射炮，配合1挺m2重机枪和1挺mg42通用机枪。配合穿甲弹和高爆弹，可以说是目前世界上火力最猛的坦克。”
陈部长说：“这辆坦克，火力最猛，机动能力世界一流，缺点就是护甲了？”
王兴国回答说：“就差护甲，单纯的堆积护甲厚度，就会降低坦克的度。解决思路有两个，一是增加动机的马力，世界主流坦克目前都是这么展的，咱们也在追赶。
二是开新型材料，提高单位重量护甲的硬度。咱们两条腿走路，但技术短时间突破都是十分的困难。”
陈部长看看时间，开口说：“刚刚下线的2辆坦克，下午开到试验场，咱们现场测试。”
