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第576章 轻井泽重工（第1页）

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朴俊龙冷不丁的脱口而出道：“恐怕韩国在长时间内也休想做到。现如今的轻井泽重工不但把和歌山市过去的那些钢铁厂都整合完毕，而且更是升级成功。

轻井泽重工旗下的那些钢铁厂一个个都实现了工业化4.o，直接迈入了智能化时代。就目前而言，它是全世界第一个实现了这个的钢铁厂。

也就意味着它能够大幅度的降低生产成本，特别是在人工费用支出的这一块。虽然在前期的投资十分巨大，但是值得。

轻井泽集团方面为了让那些多余的和歌山市钢铁工人能够再就业，还进行了一个相关的企业配套来安置他们，并没有干出直接裁员和抛弃的做法。”

他说到这里是有意的停顿了一下，话锋一转的继续道：“就拿韩国当下再次爆的尿素惶恐来说，尿素这本就是钢铁行业当中的一个副产品。

因为直接专门生产尿素的成本过高，根本就不合算，所以专门生产尿素的企业在韩国就没有。

浦项钢铁这些企业在受到轻井泽重工的巨大竞争压力之下，今后势必就会减少钢铁产量，那就意味着会进一步减少韩国本国尿素的产量。

与之相反，轻井泽重工旗下的钢铁厂满负荷的运转，必然就会增大了尿素的产量，继而又出口到了韩国。

这就成了无论是轻井泽重工的钢材，还是尿素，都在赚韩国人的钱。而韩国想要解决当下尿素的这一波恐慌，唯有进口。

距离韩国最近的国家，并且还能够大量出口尿素的国家，除了日本之外，只剩下中国了。

在当下这一个情形下，来自中国的尿素未必就比来自日本的尿素在价格上面更具有优势。

至于韩国政府从澳大利亚空运进口尿素的决定，除了是杯水车薪之外，政治作秀的成分更大。”

宋恩熙听得认真道：“既然你什么都知道，那么为什么就不能够为我们韩国出一把力呢？”

朴俊龙笑也不是，不笑也不是道：“在商言商。韩国不但这一次真的是在劫难逃，而且今后很长一段时间里面都只能够眼睁睁被轻井泽重工噶韭菜。

轻井泽集团旗下的轻井泽商社老早就在国外直接或者间接的掌控，入股了好些出产高品质铁矿石的相关公司。

这其中著名的就有澳大利亚的必和必拓，巴西的淡水河谷公司……从而能够为该集团内的轻井泽重工以更为优惠的价格是源源不断的提供铁矿石，铁矿砂。

这自然就为轻井泽重工旗下那些钢铁厂在生产出相关钢铁制成品之前，又降低了原材料的成本。

若是等到轻井泽集团成立了航运公司，打造出了属于他们专门用来运输铁矿石，铁矿砂，以及各种类型钢材的船队之后，还能够再降低成本。

这一条从下到上的完整产业链就牢牢掌控在了轻井泽集团的手上。不瞒你说，我爸为此不但谋划了很长的时间，而且还亲自在统筹整个大局。”

宋恩熙的脸上显露出了很是沮丧的神情道：“从今往后，韩国在这一个领域内，且不是成为了砧板上面的肉，仍由轻井泽重工来宰割了。”

朴俊龙耸动了一下双肩道：“这也是没有办法的办法嘛！最起码，韩国还能够从中赚到一些利润。只要还有利润，那么就会有企业继续干。

只要有企业干，便会雇佣人手。只要人有工作，有收入，那就不容干出什么违法乱纪的勾当。

否则，韩国的下场更惨。我敢大胆的预测一下，韩国将来出现经济衰退，一波长期的失业潮也不是不可能的事情。

就算韩国不接受，非得要死扛到底，轻井泽重工的这些钢材产品即便不在日本国内进行一个消化，也会轻轻松松卖到东南亚去。

越南，泰国，马来西亚，不只是有本国的汽车品牌，而且更有好些日本汽车品牌的组装厂。

一旦这些国家出产的汽车价格更低，你觉得那些国家的消费者们还会选择价格更高的韩国汽车吗？

至于造船业，同样是这么一个道理。加坡的造船业可不输韩国。它的造船业同样是很达。”

宋恩熙愤愤不平道：“那且不是我们韩国人只能够吃日本人的残羹冷炙了？”

朴俊龙没有说笑道：“有，总比没有好吧！最起码，国内还不会因此出现大罢工，抗议，甚至动乱。

韩国人在吃日本人的这点残羹冷炙的时候，越南人，菲律宾人这些国家也在吃韩国人的残羹冷炙啊！伱这么去想，心里面就应该平衡了些吧！”

宋恩熙突然满脸严肃的质问道：“在你的心里面，到底认为自己是韩国人，还是日本人？”

朴俊龙轻描淡写道：“日本是不承认双重国籍，而我当年选择了韩国国籍，那就是韩国人了。”

宋恩熙直来直去道：“我看在你的心里面就一直认为自己是日本人。”

朴俊龙懒得和她争论这一个问题道：“你要这么认为，也不是不可以。像我这样的人，那就是世界公民。

入籍任何一个国家，那都是一件极为简单的事情。达国家基本上通行的一个投资移民金额，也不过就区区五十万美元而已。”

宋恩熙眉头紧锁的愤愤然道：“汽车的未来趋势可是能源的电动汽车。”

朴俊龙笑了起来道：“即便是能源的电动汽车，也是要用到钢材啊！详细的，且不说。光是车身框架，绝对会用到钢材。

难不成，在你的心目当中，能源的电动车一直是用铝合金制作的车身框架吗？再说了，能源的电动汽车这一个领域，韩国怎么说呢？

并不具备什么多大的优势。就目前而言，美国的特斯拉才是这一个领域内无法撼动的真正王者。哪怕是中国，也还是远远不行。

为此，中国政府还进行了不少的相关补贴。中国的能源汽车品牌，虽然我一双手都数不过来，但绝大多数仍旧都是属于亏本赚吆喝。

破产的威马汽车，也是中国的能源汽车品牌之一，负债41o亿人民币，却累计交付的汽车只有1o万辆冒头。”

（本章完）